Volkswagen ha anunciado el cierre de tres plantas en Alemania, mientras que Audi dejará de producir en una fábrica de Bélgica. La industria automovilística europea parece estar en crisis. Pero no todo el mundo está de acuerdo.
PUBLICIDADLa industria alemana considera el paso a los coches eléctricos como un periodo de transición. Sin embargo, esto conllevará costes elevados, ya que la producción de coches eléctricos requerirá menos empleados en general. Un nuevo estudio sugiere que la transformación de la industria automovilística alemana podría provocar la pérdida de 186.000 puestos de trabajo en los próximos diez años. De ellos, 46.000 empleos ya han desaparecido.
La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil cree que se crearán más puestos de trabajo, pero que para ello será necesario mejorar la competitividad del sector. "El atractivo de los lugares donde se construyan las plantas, donde se realicen las inversiones y se creen los puestos de trabajo será decisivo en el futuro", declaró a 'Euronews' Simon Schuetz, portavoz de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA).
"Pero con la era digital y todo lo que tiene que ver con el software, también, por supuesto, con la propia movilidad eléctrica, se crearán muchos puestos de trabajo nuevos. Así que tenemos que asegurarnos de que Europa, Alemania, tiene el atractivo y la competitividad para atraer inversiones aquí".
Según los fabricantes alemanes de automóviles, la clave está en el abaratamiento de la energía, que cuesta cuatro veces menos en China o Estados Unidos que en Europa. Al mismo tiempo, no están de acuerdo con el arancel europeo a los coches eléctricos fabricados en China que acaba de entrar en vigor.
iten que "hay desafíos en China en términos de subsidios", pero no creen que los aranceles sean la solución. Creen que esta medida encarecerá globalmente los coches eléctricos en Europa. Por otro lado, tampoco es una buena señal para el comercio mundial, porque los aranceles europeos podrían ser el inicio de un conflicto comercial.
La ONG Clean Transport afirma que los nuevos aranceles darán un respiro al sector durante el periodo de transición. "Los aranceles no cambian por completo toda la dinámica", explica Julia Poliscanova, directora de vehículos eléctricos y e-movilidad, transporte y medio ambiente de la ONG Transport and Enviroment. "Quizá en lugar de importar estos vehículos eléctricos de China, veamos muchas más fábricas aquí en Europa donde los fabricantes chinos produzcan estos vehículos localmente, lo que también podría ser una buena noticia para Europa".
"En cuanto a los precios, es posible que haya algunos efectos a corto plazo, como que haya menos vehículos disponibles, por ejemplo a muy corto plazo, o que el precio sea un poco más alto, pero en general es muy difícil de decir porque realmente depende de las estrategias de precios. Y los fabricantes de coches chinos suelen tener márgenes de beneficio muy cómodos".
Julia Poliscanova recuerda que espera que el sector del automóvil en Europa se estanque este año en coches eléctricos, porque este año los fabricantes están más orientados a los beneficios. "Preveo que las ventas aumentarán el año que viene y, además, estamos en el buen camino para cumplir nuestros objetivos climáticos. Siempre que los reguladores se mantengan firmes y no debiliten las normas de CO2 para los coches en comparación con las actuales", añadió.
El experto afirmó que los responsables políticos y la Comisión Europea tienen un importante papel que desempeñar a la hora de simplificar el entorno empresarial para la industria ecológica. También es importante convencer a la gente de que se pase a los vehículos ecológicos lo antes posible. Las ventas de coches nuevos cayeron bruscamente en agosto de este año, con un 18,3% menos de coches vendidos que en el mismo periodo del año pasado. En cuanto a los coches eléctricos, las ventas se estancan en Europa, pero crecen en todo el mundo.