La compañía de coches deportivos Maserati cumple 110 años: esta es su historia y modelos icónicos
Para celebrar el 110 aniversario del fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo Maserati, repasamos algunos de los diseños más emblemáticos que la compañía ha producido desde 1914.
PUBLICIDADEl 1 de diciembre de 1914, un grupo de hermanos liderado por Alfieri Maserati fundó en Bolonia (Italia) una empresa de automóviles de lujo. Al principio, el objetivo era crear coches de carreras, diseñando originalmente para otra empresa, Diatto.
Cuando Diatto dejó de producir coches de carreras, la compañía Maserati se lanzó en solitario y empezó a producir sus propios vehículos de marca en 1926 con la ahora icónica insignia del tridente, diseñada por Mario Maserati, uno de los únicos hermanos que no estaba involucrado en el negocio.
El primer coche creado exclusivamente por Maserati fue el Tipo 26, que ganó la Targa Florio de 1926, la primera carrera de su historia conducida por el propio Alfieri. Tras la muerte de Alfieri en 1932, los hermanos Maserati vendieron la compañía a la familia Adolfo Orsi en 1937, que trasladó el negocio a Módena, donde permanece hasta hoy.
Maserati continuó siendo un exitoso equipo de carreras con sus pilotos estrella: el argentino Juan Manuel Fangio y el británico Stirling Moss. Fangio incluso ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1957 pilotando el 250F.
Pero el pedigrí de Maserati en las carreras se detuvo tras la tragedia de Guidizzolo, cuando 11 personas murieron después de que Alfonso de Portago estrellara su Ferrari 335 S durante la Mille Miglia de 1957. Maserati decidió retirarse de los deportes de motor y se centró en los coches de carretera que celebraban su pedigrí en las carreras.
El Maserati A6 1500 de 1947 fue el primer coche de producción lanzado por la compañía. La serie A6 fue bautizada con el nombre de Alfieri y el motor de seis cilindros en línea del coche. El 1500 seguía los principios de diseño de los coches de carreras de la compañía, el A6 Sport y el A6GCS. Fue diseñado por Battista 'Pinin' Farina, que ganó el Gran Premio de Elegancia por su diseño del A6.
Tras el éxito de la serie A6, Maserati quiso establecerse en el mercado de los gran turismo con una gama de coches que llevaban el título de GranTurismo. Justo cuando Maserati alcanzó el éxito internacional en la Fórmula 1 y también se retiró de las carreras tras la tragedia de la Mille Miglia, salió a la venta el 3500 GT. Apodado 'La Dama Blanca', muchos siguen considerando el 3500 GT como el Maserati más bello jamás creado.
Con el éxito del 3500, la gama GT se estableció firmemente como el producto estrella de Maserati. El coche que le siguió, el 5000, estaba destinado a ser una versión aún más exclusiva.
El ingeniero Giulio Alfieri rediseñó su coche anterior para unos pocos compradores específicos, empezando por el Sha de Persia. En total, sólo se fabricaron 34 versiones del 5000 GT.
Popular en Europa, Maserati quería ahora conquistar el mercado americano. Volvieron a la mesa de diseño para crear un gran turismo que enamorara a los norteamericanos. El resultado fue el Sebring, llamado así por la victoria del equipo en 1957 en las 12 Horas de Sebring.
El último coche que Maserati fabricó con el legendario motor de seis cilindros en línea que montaba el 250F con el que Fangio ganó el título mundial fue el Mistral. También fue el primer Maserati de serie en llevar el nombre de un tipo de viento, el Mistral, que sopla desde Francia hacia el Mediterráneo.
Tras el Mistral, Maserati bautizó un coche con el nombre del viento del desierto de Libia, el Ghibli. Conocido por su icónico morro bajo en forma de tiburón, el Ghibli subió el volumen en la aproximación de Maserati al diseño veloz.
Lanzado por primera vez en 1971, Maserati cambió su juego con el Bora. En aquella época, eran conocidos por sus coches rápidos y bonitos, pero no necesariamente a la vanguardia de la tecnología. Al crear su primer coche de motor central con el Bora, ahora los Maserati no eran sólo vehículos rápidos y preciosos, sino que estaban a la vanguardia.
Otro coche con nombre de viento, esta vez en honor a la cálida ráfaga egipcia, el Khamsin, fue una oferta popular de Maserati producida en los años ochenta.
Llamado así en honor al legendario 3500 GT de la compañía, Maserati recuperó la gama GT con el 3200. Tras unos años turbulentos, Maserati estaba de vuelta y había comenzado una nueva era de deportivos deseables.
En los años transcurridos desde el renacimiento del GT, Maserati ha dominado el oficio y lo ha convertido en su vehículo estrella. En 2014, año del centenario de la compañía, vendieron más coches que nunca en Estados Unidos. Aun así, la empresa siempre se ha ceñido a un límite estricto. Nunca producirían más de 70.000 coches al año para mantener su exclusivo estatus de lujo.
En 2022, la compañía anunció su última innovación con una línea de vehículos totalmente eléctricos. El Maserati GranTurismo es el primero en salir al mercado con el acabado eléctrico Folgore.
