Algunas iniciativas destinadas a reducir la contaminación y el ruido en París han dado lugar a nuevos carriles bici y zonas sin coches.
PUBLICIDADLa hora punta en la capital sa está experimentando una revolución. A partir de esta semana, París introducirá un nuevo carril para compartir coche en las horas punta de la congestionada carretera de circunvalación periférica, una medida que las autoridades esperan que alivie la congestión y reduzca la contaminación.
De 7:00 a 10:30 y de 16:00 a 20:00, el carril de la izquierda, que suele ser el más rápido, se reservará para vehículos con al menos dos pasajeros. El carril compartido también estará disponible para el transporte público, los taxis, los servicios de emergencia y las personas con discapacidad.
La política, probada por primera vez durante los Juegos Olímpicosde 2024, está siendo implantada de forma permanente por el Ayuntamiento socialista. Los conductores tienen hasta mayo para adaptarse antes de que empiece a aplicarse. Después, los infractores se enfrentarán a multas de 135 euros.
Reducir los atascos y mejorar la calidad del aire
Con cerca de 1,5 millones de desplazamientos diarios, la circunvalación periférica es una de las carreteras más transitadas de Europa y, según el Ayuntamiento, la zona más contaminada de la capital. "Es un auténtico escándalo sanitario", declaró al diario 'Le Monde', Dan Lert, teniente de alcalde de Transición Ecológica. "El medio millón de personas que viven a lo largo de ella están expuestas a niveles de contaminación que siguen siendo demasiado altos, y el 30% de los niños padecen asma".
Para reducir los atascos y mejorar la calidad del aire, las autoridades redujeron el límite de velocidad de 70 a 50 kilómetros por hora el pasado mes de octubre. Aunque 7 kilómetros de los 35 de la carretera de circunvalación están exentos de la nueva iniciativa de coche compartido, el Ayuntamiento ha destinado 7 millones de euros a ampliar la medida.
Pero no todo el mundo está de acuerdo con los planes de la alcaldesa Anne Hidalgo. Valérie Pécresse, jefa de la Región de Île-de-, ha advertido de que la política podría empeorar la congestión y ha pedido una evaluación "exhaustiva" en un plazo de tres meses. El diario 'Le Parisien' muestra en la red X que se ha lanzado una petición contra los carriles reservados en la circunvalación parisina.
La batalla no se limita a la circunvalación periférica. En los últimos años, la ciudad de las luces ha tratado de remodelar la forma en que los parisinos se mueven por su ciudad.** En 2013 y 2016, respectivamente, el Ayuntamiento prohibió el tráfico en las orillas izquierda y derecha del Sena.
El año pasado, París introdujo zonas de tráfico limitado (ZTL) en los cuatro primeros distritos, con la esperanza de reducir la contaminación acústica y atmosférica en el centro de la ciudad. Bajo el mandato de Hidalgo, París también ha añadido 500 kilómetros de carriles bici y ha tomado medidas enérgicas contra los vehículos altamente contaminantes, como los todoterreno.
París sigue la tendencia europea hacia una movilidad sin coches
La capital sa no es el único lugar de Europa que se está replanteando su relación con el automóvil. Ciudades como Londres, Ámsterdam y Viena han sido reconocidas por sus redes de transporte público cada vez másecológicas , mientras queOslo ha suprimido la mayoría de los aparcamientos en el centro de la ciudad en favor de los espacios peatonales.
Mientras tanto,Suecia ha superado los objetivos de la UE en materia de energías renovables en el transporte, con más del 33% de su combinación energética procedente de energías renovables para 2023, muy por delante del objetivo del 29% de la UE para 2030.
La mejora del transporte público también está influyendo en los hábitos de los viajeros. Cuando Montpellier hizo gratuito el transporte público para los residentes a finales de 2023, la ciudad del sur de Francia vio aumentar el número de s en más de un 20% en sólo cinco meses, y los residentes de Luxemburgo han elogiado a sus líderes por hacer que todas las formas de transporte público sean completamente gratuitas en 2020.
Aunque aún está por ver cómo afectará la última iniciativa de París a los desplazamientos diarios, las autoridades afirman que el objetivo es claro: menos coches, aire más limpio y una ciudad más habitable.