El TGV INOUI, gestionado por el operador nacional SNCF, se pondrá en marcha a principios de 2026.
PUBLICIDADUna nueva flota de trenes TGV está a punto de llegar a Francia y ya se han publicado las primeras imágenes de sus elegantes interiores. La serie TGV INOUI (antes llamada TGV-M) es la quinta generación de trenes producidos por el fabricante Alstom para el operador ferroviario nacional SNCF, y empezarán a transportar pasajeros a principios de 2026.
Empezarán a circular por el trayecto París-Lyon-Marsella, la línea de alta velocidad más transitada del país, antes de introducirse progresivamente en el resto de la red. El rediseño incluye un bar de dos pisos, más espacio para las piernas y un mejor para los pasajeros discapacitados.
Los nuevos trenes TGV tendrán mejor WiFi y mayor capacidad
Los nuevos trenes contarán con un vagón adicional que aumentará la capacidad hasta un 20% respecto a los modelos actuales, es decir, un máximo de 740 pasajeros por tren. Se ha mejorado el para los viajeros discapacitados gracias a un vagón específico con instalaciones adaptadas para sillas de ruedas, como un ascensor entre sus dos plantas y un servicio de restauración llamado "servicio en el asiento". Los pasajeros con un contrato de móvil compatible con 5G se beneficiarán de una conectividad mejorada y un WiFi más potente.
Habrá menos puertas dividiendo los vagones, lo que facilitará que los pasajeros puedan vigilar sus maletas en los portaequipajes mientras viajan. Estos nuevos trenes también serán un 20% más eficientes energéticamente gracias a su diseño aerodinámico, lo que supondrá un ahorro de CO2 del 50% en comparación con los trenes de alta velocidad de un solo piso, afirma la SNCF. Un ahorro de emisiones adicional para quien quiera viajar en tren de alta velocidad para evitar un vuelo de corta distancia.
Nuevos interiores del TGV fabricados con materiales reciclables
Además de su diseño aerodinámico y reductor de emisiones, la nueva flota está fabricada con un 25% de materiales reciclados que serán reciclables en un 97%, según la SNCF, lo que la convierte en el tren dealta velocidad con la menor huella de carbono del mercado. Los interiores son fruto de la colaboración entre diseñadores de la agencia sa AREP y la japonesa Nendo.
El concepto del proyecto era la "fluidez", y los diseñadores "jugaron con la idea de profundidad en el interior, con una fuerte línea de horizonte que recorre todos los elementos y da la impresión de la superficie del agua". Los detalles de los asientos y las llamativas lámparas de mesa amarillas se inspiran en las suaves formas de los guijarros y los objetos pulidos por el agua.
Los asientos de la clase estándar disponen ahora de enchufes individuales (actualmente uno se comparte entre dos pasajeros), una mini mesa y hasta 5 cm más de espacio para las piernas.
Los asientos de primera clase son 5 cm más anchos, lo que permite colocar pequeños objetos personales al lado, y disponen de reposacabezas envolventes regulables en altura y reclinación eléctrica del asiento.
Los nuevos trenes TGV tendrán un bar de dos pisos
Una de las novedades más interesantes es la remodelación del vagón bar de la flota. Denominado Le Bistro, su piso inferior está dedicado a neveras de autoservicio, máquinas de café y microondas con pago mediante terminales de autoservicio. La planta superior se ha concebido como un espacio "acogedor" para sentarse a comer, con capacidad para 28 pasajeros.
El menú incluirá platos típicos de bistró francés. El 65% de los proveedores son ses y el 100% de la carne del menú es de origen francés. Habrá tres menús de temporada diferentes a lo largo del año y cada uno incluirá un "plato del mes".