En 2023, Francia prohibió los vuelos nacionales de corta distancia cuando existe una alternativa ferroviaria de menos de dos horas y media.
PUBLICIDADTomar el tren es más rápido que volar en algunos trayectos cortos dentro de Francia, según un nuevo estudio. En 2023, Francia prohibió los vuelos nacionales de corta distancia cuando exista una alternativa ferroviaria de menos de dos horas y media. Se introdujo para reducir las emisiones de carbono, pero cambiar el avión por el tren también podría ser la opción más barata y, según parece, más rápida.
Un estudio de Trainline ha comparado cinco trayectos nacionales para los que se espera que pronto desaparezca la opción aérea y ha descubierto que algunos viajes interurbanos se hacen el doble de rápido si se elige el transporte ferroviario. La empresa de reservas ferroviarias utilizó sus propios datos para calcular la duración y el coste del viaje en tren, y los datos del comparador de reservas aéreas Skyscanner para la duración y el coste del viaje en avión.
La diferencia en los tiempos de viaje se debe principalmente a que optar por el transporte ferroviario significa evitar los largos controles de seguridad y los tiempos de espera necesarios al tomar un vuelo.
"Aunque la duración del vuelo suele parecer ventajosa, no refleja la duración real de un viaje en avión, incluidos el desplazamiento al aeropuerto, la espera antes del embarque y los controles de seguridad, los posibles retrasos relacionados con los controles y la facturación", explica Trainline. Según el estudio, algunos trayectos interurbanos en Francia pueden ser casi el doble de rápidos en tren que en avión.
De París a Lyon en dos horas y con un ahorro de 40 euros
De Rennes a París se tarda tres horas y 21 minutos en avión, pero sólo una hora y 44 minutos en tren, mientras que de París a Lyon se tarda tres horas y 37 minutos en avión y dos horas y 11 minutos en tren. El viaje en tren también puede reducir la duración del trayecto porque es más probable que los pasajeros salgan y lleguen al centro de la ciudad, mientras que en muchos aeropuertos hay que hacer transbordo.
"Las estaciones de tren, idealmente situadas en el centro de las ciudades y bien comunicadas por transporte público, permiten a los viajeros reducir el número de desplazamientos adicionales", afirma Trainline. "Incluso teniendo en cuenta la antelación de 30 minutos recomendada por los operadores ferroviarios, sigue siendo una opción más eficiente que el avión, donde las infraestructuras remotas aumentan la duración total del viaje".
Las cifras de Trainline también muestran que el coste de los viajes en tren puede ser mucho menor que el de los viajes en avión. Volar es, de media, 1,8 veces más caro que el tren. Viajar entre París y Lyon en tren supone un ahorro de hasta 40 euros, mientras que el trayecto entre Marsella y Lyon en tren reduce el coste del viaje en 41 euros.
Casi 100 veces menos emisiones de CO2
Los resultados también parecen respaldar la decisión de Francia de prohibir los vuelos nacionales de corta distancia. La normativa, en teoría, significa que cualquier viaje que se pueda hacer en menos de dos horas y media en tren no se podrá hacer en avión, a excepción de los vuelos de conexión.
Los cambios forman parte de la Ley del Clima de Francia de 2021 y fueron propuestos por primera vez por la Convención Ciudadana sobre el Clima, una asamblea de ciudadanos encargada de encontrar formas de reducir las emisiones de carbono del país.
Según el estudio Trainline, la huella de carbono de los trenes puede ser entre 124 y 151 veces menor que la de los aviones. Este dato tiene en cuenta las emisiones emitidas por estos dos medios de transporte, así como las que utiliza el viajero para continuar su viaje. Por ejemplo, la empresa calculó que un vuelo de París a Lyon produce más de 90 kg de CO2 por persona, mientras que el mismo trayecto en tren sólo emite 0,690 kg.
En la práctica, sin embargo, la prohibición de los vuelos no está reduciendo las emisiones de forma tan drástica. La Dirección General de Aviación Civil sa (DGAC) calculó que la nueva normativa podría reducir hasta 55.000 toneladas de emisiones, apenas el 2,6% del total de emisiones anuales de los vuelos nacionales en Francia.