Es probable que una menor cuota de mercado de vehículos eléctricos de batería en 2025 haga mucho más difícil que la UE cumpla sus objetivos de emisiones de carbono.
PUBLICIDADLas perspectivas para los vehículos eléctricos de batería en la UE siguen empeorando, según nuevos datos de S&P Global. Se estima que la proporción de vehículos eléctricos de batería en 2025 probablemente será del 21%. Se trata de una importante revisión a la baja con respecto a la previsión de S&P Global para el primer semestre de 2024, que era del 27%. Esta revisión se debe principalmente a las condiciones cambiantes del mercado, ya que la demanda de vehículos eléctricos se ve afectada a nivel mundial.
También es probable que una menor cuota de mercado de vehículos eléctricos de batería en 2025 haga mucho más difícil cumplir los objetivos de emisiones de carbono de la UE para 2025. Esto se debe a que aumentar la cuota de mercado y las ventas es una de las formas clave en las que los fabricantes de vehículos han planeado cumplir estos objetivos. Otras formas incluyen que los fabricantes de mayores emisiones se asocien con otros de menores emisiones, así como cambiar las estrategias de ventas para poner el foco en modelos de vehículos más eficientes.
La tecnología híbrida suave, que implica el uso de un pequeño motor eléctrico alimentado por batería para complementar un motor diésel o de gasolina tradicional, también podría contribuir a alcanzar estos objetivos. Martin Kupka, ministro checo de Transportes, dijo en una declaración en el sitio web de ACEA: "Sin un plan de acción industrial automotriz específico, corremos el riesgo de quedarnos atrás de Estados Unidos y China. "La realidad muestra que la UE necesita contar con un sistema más flexible para que los fabricantes de automóviles alcancen los ambiciosos objetivos de reducción de CO2. Deberíamos asegurarnos de que la industria utilice las ganancias para invertir en nuevas soluciones en lugar de pagar sanciones".
Sigrid de Vries, directora general de ACEA, también afirmó en el comunicado de prensa: "La crisis que se avecina requiere medidas urgentes. Todos los indicadores apuntan a un mercado de vehículos eléctricos de la UE estancado, en un momento en el que se necesita aceleración. Aparte de los costes de cumplimiento desproporcionados. Para los fabricantes de la UE en 2025, el éxito de toda la política de descarbonización del transporte por carretera está en riesgo.
"Apreciamos que varios comisarios europeos hayan enfatizado la previsibilidad regulatoria y la estabilidad en sus audiencias de confirmación, pero la estabilidad no puede ser un objetivo en sí mismo. Los fabricantes han invertido mucho y seguirán haciéndolo. Europa debe mantener el rumbo de la transformación verde adoptando una estrategia que funciona."
Los aranceles más altos de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos frenará aún más el mercado
La UE ha impuesto recientemente aranceles de importación más altos a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como Geely, BYD y SAIC. Esta decisión se produjo en medio de crecientes acusaciones de que el Gobierno chino subsidia fuertemente a estas empresas, permitiéndoles así vender sus modelos a precios significativamente reducidos en la UE. Esto, a su vez, ha perjudicado considerablemente a otros fabricantes de automóviles europeos como Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz y BMW.
La UE ha impuesto ahora un arancel del 18,8% a Geely, del 17% a BYD y del 35,3% a SAIC. Sin embargo, con la implementación de estas tarifas, es probable que estos vehículos eléctricos se vuelvan un poco más caros, desalentando así las ventas, especialmente porque los compradores todavía luchan con la crisis del coste de vida en toda Europa. Esto, a su vez, probablemente hará que sea aún más difícil alcanzar los objetivos de emisiones de carbono, tanto en 2025 como en 2030.