El sector automovilístico europeo se enfrenta a una tormenta perfecta: altos precios de la energía, competencia de bajo costo desde China, y los desafíos de la transición hacia los coches eléctricos, que conlleva despidos masivos.
PUBLICIDADEl sector automovilístico europeo enfrenta una tormenta perfecta: altos precios de la energía, competencia de bajo costo desde China, y los desafíos de la transición hacia los coches eléctricos, que conlleva despidos masivos. A esta compleja situación se suma la amenaza de la istración Trump de imponer aranceles.
Ante este panorama, la Comisión Europea ha convocado un diálogo con los líderes de la industria automovilística para analizar soluciones. Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión, destacó la necesidad de liberar el potencial innovador de las empresas europeas, reduciendo costos de energía y simplificando regulaciones.
Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), subrayó que "Europa debe ser más competitiva a nivel mundial para poder competir con China y EE.UU. Esto significa liberar la capacidad innovadora de la industria, pero también hacer que la fabricación en Europa sea más asequible y rentable". De Vries insistió en la necesidad de reducir los costos energéticos y la burocracia, y pidió eliminar los permisos que ralentizan el desarrollo y la producción.
El sector, que emplea a 13 millones de personas y representa el 7% del PIB europeo, espera un plan de acción que será presentado el próximo 5 de marzo. Sin embargo, De Vries urgió a pasar de los planes a las acciones concretas, destacando que "necesitamos acciones reales para resolver los problemas que tenemos".
Además, la estrategia Brújula de la Competitividad, presentada por la Comisión, busca reducir la burocracia empresarial y avanzar en metas como la descarbonización y la innovación, con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática para 2050. Sin embargo, persisten debates sobre el equilibrio entre estas políticas y el impacto en sectores clave como el automovilístico.
El anuncio de la Comisión de "un esfuerzo de simplificación sin precedentes" parecía destinado a apaciguar los llamamientos de la derecha europea y de los grupos patronales, y esta sección ocupaba un lugar destacado en los primeros borradores de la Brújula. En la versión final, aparecía relegada a un segundo plano, después de las políticas sectoriales, lo que quizá reflejaba la vehemente oposición a cualquier retroceso en materia de medio ambiente.
Sin embargo, siguió estando en primer plano durante la rueda de prensa de presentación de la Brújula por Von der Leyen y el vicepresidente de la Comisión, Stéphane Séjourné, quien describió el documento como "una sacudida al sistema".
"Tenemos una señal muy clara del sector empresarial europeo: que hay demasiada complejidad y la duración de los permisos es demasiado larga, que los procedimientos istrativos son demasiado engorrosos. Tenemos que reducir la burocracia", dijo Von der Leyen, y añadió: "Al final del mandato habremos hecho propuestas que podrían ahorrar a las empresas más de 37.000 millones de euros al año".